Signature de la convention de financement relative à la modernisation des voitures Corail-Intercités sur les lignes Paris-Caen-Cherbourg-Deauville

Discours de Philippe Duron, Président de la Région Basse Normandie (12/01/2007):
[reférence : http://www.region-basse-normandie.fr/discours/discours_transports_12012007.pdf]

Madame la Ministre,
Madame la Présidente,

Vous connaissez tout du transport,
Vous n’ignorez rien du Calvados et de la Basse-Normandie où nous nous souvenons tous du séjour et de l’action de votre époux Francis IDRAC qui fut Préfet de la Région Basse-Normandie de octobre 2000 à juillet 2002.

Après avoir dirigé et réussi à la RATP, vous venez de prendre la direction d’une des plus prestigieuses et des plus difficiles entreprises publiques françaises, la SNCF. Ce sont des Ingénieurs de premier ordre et des cheminots attachés passionnément à leur entreprise (nous l’avons bien compris hier à la porte de Versailles en écoutant un des plus capés d’entre eux : Jean-Claude GAYSSOT à l’occasion d’une convention que vous organisiez pour la mise en oeuvre d’un réseau de correspondants institutionnels).

Nous sommes très honorés, et sincèrement très heureux de vous accueillir ce matin à l’Abbaye-aux-Dames, le siège de la Région. Nous sommes très sensibles au fait que vous ayiez souhaité venir en personne signer cette première convention de rénovation des trains corail. C’est pour nous un témoignage de l’intérêt que vous portez à l’amélioration du transport ferroviaire ; c’est pour la Normandie une marque d’estime dont nous vous remercions.

La SNCF, ce sont des réalisations qui ont fait l’admiration du monde entier, comme le TGV.

Ce sont des trains de banlieue qui transportent chaque jour autant de passagers que les grandes lignes.

Ce sont des projets de grande envergure qu’avec RFF désormais, vous dessinez pour l’avenir de la France.

Le chemin de fer, c’est aussi depuis la loi SRU de 2000, et la régionalisation de 2002, l’affaire des Régions devenues autorités organisatrices des transports.

La Basse-Normandie, comme les autres, s’est engagée avec détermination mais aussi avec passion dans cette nouvelle compétence.

Aujourd’hui, tout le matériel TER a été rénové ou remplacé par des AGC modernes, confortables et fiables (110 M€).

La contribution financière annuelle versée par la Basse-Normandie est passée en 6 ans de 32 M€ à 40 M€.

L’accessibilité au train va être facilitée par la rénovation de l’ensemble des 46 gares et haltes bas normandes.

Les effets de ces investissements, cette coopération intelligente avec la SNCF, commencent à porter leurs fruits. La clientèle augmente régulièrement (Caen-Rouen + 30% sur les 6 premiers mois de 2006), et elle manifeste sa satisfaction, les indices progressent. L’image donnée par les trains régionaux rejaillit positivement sur la SNCF comme sur la Région.

Tout semblait nous sourire. Pourtant, vous le savez, Madame la Présidente, les Normands ne sont pas pleinement satisfaits du transport ferroviaire. Ils ont connu des temps meilleurs, ils ont nourri des espoirs qui ont été déçus.

Voici plus de 30 ans, les rames turbines à gaz, les fameux turbo-trains assurraient une liaison Paris-Cherbourg satisfaisante.

En 1996, alors que vous étiez Secrétaire d’Etat aux Transports, vous aviez inauguré l’électrification de la ligne à laquelle les collectivités avaient participé en apportant 45% des 3,1 milliards de F d’investissement.

Las, les trains corail mis en ligne par la SNCF ont vieilli. Ils ne répondent plus aujourd’hui aux attentes de vos clients qui augmentent partout régulièrement sur vos grandes lignes appelées Corail-Intercités : + 6% de voyageurs sur Paris Caen Cherbourg en 2006, et + 4% sur Paris-Granville.

Sur cette dernière ligne, où la Région a pourtant apporté sa contribution à la modernisation de la ligne, les résultats ne sont pas au rendez-vous. Les très chères 72 500 payés à 90% par la Région (60 M€) pèchent par manque de fiabilité. Les incidents sont nombreux, la capacité insuffisante. Le public unanimement mécontent.

Je me devais de vous le dire, les élus de la Manche et de l’Orne présents ce matin vous confirmeront mes propos.

Cette situation rejaillit sur l’image et la compétitivité de la Région, c’est pourquoi Madame la Présidente, nous sommes prêts à faire de nouveaux efforts. Mais nous voulons, et nous avons besoin de résultats.

Cette situation, vous le savez, n’est pas propre à la Basse Normandie, mais aux lignes Corail-Intercités qui n’ont pas trouvé leur équilibre financier.

La décision prise fin 2005 de rénover le matériel Corail ouvrait des perspectives, un espoir. Vous avez bien voulu prendre en considération les difficultés normandes, et accepter que la Basse Normandie puisse bénéficier d’une rénovation totale et rapide de l’ensemble du parc des lignes Paris-Caen-Cherbourg et Paris-Deauville-Trouville.
C’est l’objet de cette convention préparée en un temps record 6 mois.

Je tiens à remercier nos équipes respectives pour leur engagement et leur efficacité : Monsieur Jean-Pierre Farandou, Directeur du Transport public, Madame Odile Fagot, Directrice des lignes Corail-Intercités, et son collaborateur Didier Steinville, responsable production, Jacques Frossard, Directeur régional SNCF pour la Normandie. Dans les services de la Région, Olivier Moulin, Directeur général adjoint, Patrick Morel, Directeur des transports, et Franck Fanget, Chef du service Transports. Je veux également remercier votre Directeur général exécutif, Guillaume Pépy.

Cette convention va permettre, dans les 2 ans, de rénover la totalité des matériels, d’améliorer le niveau de confort, d’apporter des services nouveaux, de faciliter l’accès aux personnes souffrant d’un handicap.

Outre la rénovation du matériel, cet accord doit aboutir à la mise en place d’un train supplémentaire, le soir, entre Paris et Caen. C’est une demande forte de nos concitoyens, et notamment des milieux économiques. J’espère que, sur ce point, vous nous apportez une bonne nouvelle.

La Région apportera sa contribution à cet effort exceptionnel de l’entreprise. Mais cet accord, pour important qu’il soit, ne suffira pas à dissiper l’impatience et le mécontentement des Normands.

Nous devons travailler encore l’accès à Paris et l’abaissement des temps de parcours. C’est le projet LRNVS ; la création d’une ligne nouvelle entre Epône et Achères.

Nous demandons au gouvernement que ce projet, lancé depuis plus de 12 ans, soit enfin ciacté, c'est-à-dire validé solennellement par l’Etat.

Sans attendre cette échéance, le gouvernement s’était engagé lors du dernier Comité de pilotage du mois de juillet 2006 à faciliter la création d’un nouveau service TGV entre Cherbourg et Roissy à l’horizon 2008-2009. Nous souhaitons, Madame, que vous puissiez nous apporter un éclairage sur ce projet vraiment nécessaire pour une région qui ne dispose pas d’un TGV ou d’un accès commode aux réseaux de transport européens.

Nous vous demandons aussi solennellement, Madame, d’engager une réflexion sur les autres lignes Corail-Intercités, Paris-Granville, Caen-Le Mans-Tours. La Région, je m’y engage, est prête à apporter des financements s’ils sont susceptibles d’apporter des améliorations tangibles pour les passagers.

Cet engagement de la Région auprès de la SNCF montre l’importance que les élus, comme les habitants apportent au train.

Je forme le voeu, en ce début d’année, que cette convention que nous allons signer dans un instant soit le début d’un processus qui nous permette de rendre les Normands fiers de leurs trains et de leur service public ferroviaire.